Мда, новая неделя, а у меня голос скачет, то он есть то его нет. Вроде не болею, насморк благополучно вчера кончился , температуры вообще не было, но вот горло подводит. В кассе предлагают придти домой и поесть мед, НЕ ЛЮБЛЮ я мед, только в медовом тортике и все. "выдохнула" Но не смотря на это , настроение вроде в положительной отметке, сегодня получила письмо и я счастлив и в панике так как нужно писать ответ. А мой почерк это кошмар графолога. Но мну обещала, значит будем писать.

@темы: ня ня ня, приключение на работе и не только, записки карандашом ( в углу тетради), довольное создание, воспаленное сознание, флуд, хмммм

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

картинко

@темы: фурри, арт

---

так же не знаю кто автор, но хотелось бы узнать

@темы: ня ня ня, арт, перетыренное

---

посмотрела первую серию GunGrave, мрачновато и ничего пока не понятно

---

- Достал! Иди к гидриду натрия с йодидом урана!
- Что?!
- Na H UI
-Хм...Ну, химик, а ты тогда иди обьём-3,14-целые числа-
дискриминант-напряжение!
- ???
- V Pi Z D U
- Математик хренов.

@темы: флуд

---

"Непонимающий вашего молчания, вероятно, не поймет и ваших слов"

@темы: перетыренное, цитаты, флуд

---

цитаты

- Сударь, мне кажется в данном случае вы несколько превысили предельные границы пространственного континуума.
- Че?!
- Руки убрал, козел, быстро!

- Молчи! Твой день - 8-е марта!
- Заткнись, Олень! Дня Мудака вообще не существует!

Мои дела? Для всех "норм", для него - "лучше всех". И только для лучшей подруги:"Солнце, херовей некуда..."

Когда врёшь, главное, чтобы подруга, стоящая рядом, не заржала и не спалила всю контору.

Любила... ? - Да. - Сильно? -
Очень. - А сейчас любишь? -
Нет. - Как? Что случилось? -
Мозги нашла!!

@темы: перетыренное, цитаты, флуд

---

не знаю кто автор работы, но она шикарна

@темы: ня ня ня, арт, перетыренное

---

чувсвую себя мягко сказать, плохо. А вообще хочу печенье и молоко

@темы: воспаленное сознание, флуд

---

Порядка бреда

Йолин сидела на бортике и свесив ноги смотрела в даль.Долгие путешествие на корабле всегда утомляли своей бездейственностью. На все попытки предложения помощи лишь фыркали и отмахивались.
-Почему Лин-Чу решил отправиться именно на этом судне? Ведь можно было дождаться корабль гильдии , да и конечный пункт меня совсем не привлекает , от Голдермин у меня всегда мурашки,- шептала девушка.
Зирун сидящий у нее за спиной качнул головой и слегка толкнул девушку мородой. От этого легкого касание, Йолин чуть не слетела вниз.
- Ты так меня когда-нибудь сбросишь и не смотри так на меня и отговорки в виде все равно же поймаю не подействую.,- девушка выдохнула.
Зирун лишь молча на нее смотрел и покачав большой мордой указал на корзину заполненную фруктами.
- Та, ты избалованный ты знаешь об этом ?
На эти слова , зирун придвинулся к девушки и фыркнул обжигая горячим дыханием, волосы девушки взметнулись как от порыва ветерка. Подтащив к бортику корзину, девушка снова уселась на покинутое место, только теперь сидела лицом к Та и чистя фрукты рассматривала своего пернатого друга.
Большая морда, сильная длинная шея покрытая белоснежными перьями перетекала в не менее сильно тело , передние конечности заменяли перепончатый крылья , на сгибе крыла имелись три сравнительно не больших когтя , размером чуть больше ладони самой Йолин. Задние лапы большие и сильные. Ступня с тремя пальцами три находились не далеко друг от друга, а последний чуть с боку, давая таким образом ступне больше опоры и равновесия. Длинный хвост сейчас сейчас был скручен в несколько колец вокруг самого зируна.
-Главное не расправляй крылья иначе нам достанется, точнее мне достанется,- девушка потянулась и почесала морду своему другу.
Когда корзина на половину опустела Йолин выдохнула.
-Знаешь я понимаю твою любовь к витаминам, но животные белки тоже необходимы организму.
Убрав нож Йолин вернулась к прерванному занятию, а именно к изучению бескрайнего неба.Та положил морду на бортик рядом с девушкой и закрыв глаза уснул, девушка гладила своего друга и не отрываясь смотрела в даль. Из каюты капитана скоро появился
Лин -Чу, заметив неразлучную парочку направился к ним.
-Вы оба когда-нибудь не бываете вместе?,- облокачиваясь на бортик спросил фоксамир.
- Конечно, в туалет я его не беру, ну естественно на собрания , а еще в свою комнату и на постоялые дворы.,- пожала плечами Йолин.
Зирун поднял голову и повернулся к Лин - Чу
- Ну да на собрание просто нельзя, а в остальном он просто не входит в дверной проем ?- засмеялся Лин-Чу.
-Ты утрируешь и почему ты так его не любишь ?
-У нас взаимная не любовь, - резвел руками фоксамир
-Знаю
Йолин отвернулась от своего учителя и снова посмотрела на горизонт и сердце пропустило удар. Тут же появился мотылек сделав пару кругов вокруг девушки , он словно завя за собой направился в ту сторону , куда смотрела Йолин.
-Эй Йолин, что у тебя с лицом что там? Я ничего не вижу
- Мне туда надо,- указывая направление прошептала девушка,- .очень надо....Не видите ? Как не видите ? Там даже воздух другой, -Йолин закрыла и открыла глаза и вскочив на ноги снова указала в беспокоящем ее направлении, совсем ничего не видите ? Вы смеетесь ?
- Вижу, голубое небо, вижу белые облака, вижу редкие островки это все что я вижу
На разговаривающую парочку начали обращать внимание матросы и вскоре сам капитан вышел посмотреть что про происходит
- Абигор Лин-Чу, что то случилось? И девушка, Йолин не могли бы вы спрыгнуть на палубу, на перилах опасно
Йолин кивнула и спрыгнула на палубу и обняв зарылась в перья зируна, скрываясь от вида царящего примерно в трех километрах от них. Потоки ветра заставляющие облака перетекать в различные формы, непонятные просто огромные очертания чего-то зовущий ее.
Та расправил крыло и закрыл им девушку прижимая к себе и пряча от всех. Фыркунв в сторону приблизившегося мотылька, заставляя его растаять.
-Капитан, мы меняем направление , нам нужно туда
-Но
-Капитан мы меняем направление
-Да

@темы: мой бред, творческий бред, воспаленное сознание, разное, бред

---

Сидеть на работе в инете просто не возможно, когда нет личного компа. Студенты сволочи любопытные, все им прочитать мои переписки, а там иногда такое уууу " краснеет" . Или давай штудировать мои закрытые игры....в общем стараюсь на работе занимать себя всем, кроме инета.

@темы: повседневность, психи наступают, приключение на работе и не только, депрессивное, записки карандашом ( в углу тетради), флуд

---

А еще я очень очень хочу такой телефон. Но уж слишком дорогое удовольствие.

@темы: ня ня ня

---

Сижу дома, выходной. Но почему то не радует. В динамике как всегда музыка, но настроение нет. Нужно написать ответы на ролевые, но не хочется. Вот совсем не хочется. Сижу и пытаюсь нарисовать нормальную морду , получается ужасно помесь енота, лисы и коте.....Рядом с этим метисом, разместились кисти рук, стопы и прочие отдельные части человеческого тела, никак не могу набить руку, ну до ладно не все сразу. А жаловаться я могу очень долго, так что " улыбаться" у меня все хорошо, отлично и замечательно. Сегодня я буду перебирать клавиши и смеяться над своими ошибками, скоро настроят моего мальчика и я смогу заниматься этим когда захочу. Сегодня придет мой замечательный друг Вон и мы будем заниматься японским. А потом я пойду его провожать, а это вечерняя прогулка. А вечером приедет брат и может быть привезет вкуснятинку и мы вместе посидим попьем чаи и поговорим. А еще сейчас на улице солнце и голубое небо, еще не летнее , но все же ясное.

@темы: психи наступают, ня ня ня, записки карандашом ( в углу тетради), не адекватное состояние, довольное создание, воспаленное сознание, бред, хмммм

---

22.02.2011 в 19:20

Пишет  Anna_Ro:

а тем временем..)

22.02.2011 в 14:28

Пишет  Э.Кронштейн:

С общенациональным японским праздником, господа, Днем кошек!
22 числа 2-го месяца – три двойки, по-японски – «нян-нян-нян», что в переводе на русский язык означает «мяу-мяу-мяу».

Кошки в Японии

- Но нас и тут подозревали
Во всяких дьявольских делах:
Котов иль просто изгоняли
Или держали на цепях.

Однако же поведать надо,
Как справедливость верх взяла:
Задумал как-то сам Микадо
Обедом угостить посла.

Посла голландского, как друга,
Он усадил с собой за стол,
С царем была его супруга,
Веселый разговор зашел.

Они уже поговорили
О государственных делах;
По залу кошек проводили
На позолоченных цепях.

Голландец захмелел немножко:
«Скажите мне, о, государь,
Зачем сковали цепью кошку
Как страшную лесную тварь?

Ведь это же такие крошки,
Зверюшки, право, нет милей,
К тому ж привязанные кошки
Не смогут истреблять мышей».

На это отвечал Микадо:
«Вы ошибаетесь, мой друг,
Бояться кошек людям надо,
Как сатаны вернейший друг,
Чтоб уберечь от зла людей,
Мы кошек держим на цепях
Вот так, друг мой,
Ну а мышей
Сам вид кота приводит в страх».

И тут царица уронила
Серьгу с сапфиром дорогим
А украшенье мышь схватила
И быстро убежала с ним.

Голландец молвил осторожно:
«Пусть волю кошечкам дадут,
Лишь так вернуть сережку можно,
К тому же ведь и стража тут».
И ради слез императрицы
Цепь сняли с белого кота,
Нигде воришке не укрыться
Охота тут же начата.

Мышь, что кощунство совершила,
Попалась в коготки врагу,
Назад царица получила
Свою роскошную серьгу.

Увидев это все, Микадо
Велел указ писать скорей:
«Бояться кошечек не надо:
Они полезны для людей».

Среди историков есть мненье,
Что не реален наш рассказ,
Но факт, что кошек от гонений
Спас Императорский указ.

отрывок из поэмы «История кошек»

@темы: котейки, ня ня ня, перетыренное

---

-

Выбрать себе вареник via номад

@темы: перетыренное, гадание, флуд

---

и так для меня, мне просто будет лень постоянно лазить и искать

Корабли, на которых плавали пираты и не только, существуют разных видов. Вот некоторые из них:
Мановар. Это самый большой корабль из всех линейных. Оружие на таких кораблях находилось в четыре ряда.
Линейный корабль. Большой корабль с тремя мачтами. Предназначение этого корабля – артиллерийские бои.
Фрегат. Это однодечный корабль, который использовался в восемнадцатом девятнадцатом веках. Он гораздо меньше, чем линейные и парусные корабли.
Галеон. Один из самых лучших парусных кораблей шестнадцатого века.

В древности флот был исключительно гребной, на корабле устанавливалась только одна мачта с парусом, которым пользовались лишь при попутном ветре. Таким образом, основной движущей силой являлась сила человека. Известно, что она приблизительно равняется 1/10 лошадиной силы (л.с.). Следовательно, для получения мощности, равной 100 л.с., необходимо было около тысячи гребцов. Желание увеличить число гребцов на относительно коротком судне побудило сажать их в два и более рядов друг над другом. Так, после унирем - судов с одним рядом весел - появились биремы, триремы (триеры) и др., соответственно с двумя, тремя и более рядами весел.

Античная триера - греческое военное судно (V в. до н.э.) с тремя рядами весел на каждом борту. Длина корпуса триеры 34-40 м, ширина по ватерлинии около 4,6 м, водоизмещение 80-100 тонн. У римлян триера называлась трирема. Триера имела дополнительное парусное вооружение с двумя мачтами, которые вместе с парусами убирались перед боем. Скорость хода под парусом составляла 5 узлов. Управлялось судно двумя рулевыми веслами, расположенными побортно в кормовой части. К форштевню крепились два тарана - надводный и подводный, которые представляли собой длинные и острые бивни, предназначенные для пробивания борта неприятельского судна; тогда это было самое действенное и разрушительное оружие. Фальшборт в носовой части выполнялся в виде решетки. Стойки леерного ограждения устанавливались на кринолине и верхней частью упирались в привальный брус. Настил кринолина лежал на удлиненных бимсах, свободные концы которых поддерживались наклонными упорами. Триеры имели закрытую верхнюю палубу, под которой размещался трюм. Расположение гребцов на римской триреме Гребцы сидели: верхнего ряда - на скамьях и гребли самыми длинными веслами (4,5 метров), среднего ряда - на палубном бимсе, нижнего ряда - размещались в трюме. Весла гребцов нижнего ряда проходили через отверстия в борту, их выход был защищен от попадания воды кожаными манжетами. Общее количество гребцов доходило до 170 человек. Все гребцы одновременно работали только во время боя. При переходах гребли повахтенно. Наибольшая скорость триер под веслами при работе всех гребцов одновременно не превышала 7-8 узлов на коротких переходах. При гребле повахтенно удавалось поддерживать скорость в 3 узла в течение всего дня. Из-за очень плохой остойчивости триеры не могли выходить в открытое море и предназначались только для прибрежного плавания в хорошую погоду. Известны случаи массовой гибели судов во время шторма. Жилых помещений для экипажа триера не имела. Небольшое полуоткрытое помещение для командования устраивалось на корме.

Галера - низкобортное гребное судно с палубой, в основном, не по всей длине, с удлиненным корпусом (отношение длины к ширине у купеческих галер около 5:1, у военных - около 8:1), с хорошими ходовыми качествами под веслами. Скорость хода галеры под веслами доходила до 8 узлов. Галера имела парусное вооружение, применявшееся в небоевой обстановке. Во время боя галера приводилась в движение только веслами. Для несения парусов на галере устанавливалось от одной до трех мачт. Паруса латинского типа крепились к реям, длина которых иногда достигала длины корпуса. Главная мачта проходила сквозь палубу и прочно крепилась к килю и корпусному набору. Носовая и кормовая мачты крепились только к палубе. Кормовая мачта чаще всего использовалась для несения флага. Палуба галеры имела форму свода, и под ней в трюме размещались провизия, вода и снабжение для ближнего плавания. Выше палубы по середине корпуса с носа до кормы шел помост - куршея. По сторонам куршеи с каждого борта располагались скамейки (банки) шириной 0,3-0,5 мметра. В большинстве случаев на каждое весло приходилось от 3 до 5 гребцов. Ногами гребцы упирались в специальный брус. Валки весел наполняли свинцом для уравновешивания. К валкам крепились скобы по числу гребцов. Длина весел доходила до 12-15 метров, из которых 9-11 метров выступали за борт

Гребля - трудное дело. От равномерного движения весел зависит скорость хода судна. Поэтому на галерах имелись музыканты, задававшие ритм работы. Гребная команда галеры состояла из трех разрядов людей: каторжники, невольники и добровольцы. Первых, приговоренных по суду за какие-нибудь преступления, держали постоянно прикованными за ногу и никогда не спускали на берег. Невольников набирали из турок, мавров и негров, купленных или взятых в плен. Им, как и каторжникам, брили голову, но оставляли клок волос на темени. Невольников также держали прикованными. Добровольцы состояли из освобожденных каторжников или из искателей приключений. Они получали жалование. Их брили, но оставляли усы. На ночь их приковывали, а днем они свободно ходили с колодкой на ноге. У весел они сидели вместе с прочими. Очень часто каторжникам и невольникам надевали на шею закрепленный на тесьме кляп, которым до начала боя затыкали рот, чтобы получивший рану гребец не кричал. Если судно тонуло, то все прикованные гребцы погибали вместе с ним. При комплектации гребцов старались набирать людей разных национальностей с тем, чтобы им сложнее было договориться между собой и поднять восстание. Однако бывало и так: в 1621 году эскадра турецких галер готовилась выйти из Стамбула в Средиземное море. Команды пополнили гребцами из числа военнопленных и, очевидно, по недосмотру на одну из самых быстроходных галер "Летающий лебедь" попала большая группа славян. Первую остановку эскадра сделала в порту Митилини на острове Лесбос. Пока пополняли запасы воды и продовольствия, начался шторм и командующий эскадрой Касим-бей решил переждать непогоду. При этом он с частью янычар перебрался на берег. На борту "Летающего лебедя" осталось 220 гребцов и 80 солдат. В целях безопасности (по старому морскому правилу - корабли во время шторма бойтесь берегов) галеру поставили на рейде на якорях. Еще в Стамбуле у невольников возникла мысль о захвате корабля, и они стали готовиться. Соблюдая большую осторожность, подпилили цепи кандалов и ожидали только удобного случая. Стоянка на рейде, вдали от других галер, давала надежду на успех. Восстание возглавил поляк Марек Якимовский. Оружием восставшим служили разбитые кандалы. Неожиданность способствовала успеху - часть янычар сложила оружие, часть бросилась в воду в надежде доплыть до берега. Гребцы немедленно обрубили якоря и дружно налегли на весла. В погоню были посланы три галеры, но жажда свободы удесятерила силы бывших рабов, и турецкий флот потерял одну из лучших галер. Мятежное судно пришло вначале на остров Родос, а затем в Мессину и Палермо. Дальнейшая судьба гребцов неизвестна, а галера перешла в собственность неаполитанского вице-короля.

Каравелла - судно, широко известное в истории мореплавания. На таких судах Христофор Колумб и Васко да Гама пересекли океан. Мореходные качества каравеллы, по сравнению с существовавшими в то время судами, были значительно выше. Скорость хода их достигала 14-15 узлов. По свидетельству одного моряка XV века "каравеллы отлично лавировали, поворачиваясь к ветру то одним, то другим бортом, как будто у них были весла". Особое значение имела легкость и маневренность каравелл в условиях океанских плаваний у неизвестных и слабо обследованных берегов.

Первоначально каравеллы были легкими однопалубными кораблями водоизмещением в 50-70 тонн, длиной 20-30 метров, с тремя или четырьмя мачтами и латинскими парусами. Относительно высокие мачты и наличие бушприта позволили увеличить площадь парусов вдвое, что, естественно, сказалось на увеличении скорости хода. Латинские паруса на косых реях грот- и бизань-мачты позволяли судам ходить круто к ветру. Только фок-мачта несла четырехугольный прямой парус. Удачно была решена и конструкция корпуса каравеллы. При соотношении длины по килю к наибольшей ширине, равном 3:1, каравеллы обладали хорошей остойчивостью - качеством чрезвычайно важным, если учесть, что им приходилось выдерживать свирепые атлантические штормы. Обшивка этого корабля, набрана не внакрой, подобно черепице на крыше дома, как это делали раньше, а вгладь: одна доска вплотную к другой. И хотя такой способ обшивки знали и прежде, тем не менее заслугу его изобретения приписывают корабелу из Бретани по имени Жюлиан, который назвал этот способ "карвель", или "кравеель". Название обшивки позже перешло в наименование типа судов - каравелла. Во второй половине XV века первоначальный тип каравелл значительно изменился. Появились каравеллы с прямыми парусами, которые ставились на фок- и грот-мачтах в два яруса. Латинский парус остался только на бизани. В XVI веке отказались от поперечных связей корпуса, устанавливавшихся поверх наружной обшивки борта в помощь внутренним шпангоутам. Эти брусья тормозили ход судна и создавали на волнении брызги. Кроме того, конструкция корпуса была недостаточно прочной в штормовую погоду, и иногда экипажам судов приходилось скреплять ее в море, стягивая корпус тросами. Матросы были постоянно заняты ремонтом - заменой досок корпуса, конопаченьем швов, починкой такелажа и парусов и т. д.

Галеон - наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI веке. Первое упоминание о нем относится к 1535 году. В дальнейшем галеон становится основой флотов испанцев и англичан. Форштевень, сильно изогнутый и вытянутый вперед, имел украшения и по форме напоминал форштевень галер. Длинный бушприт нес парус - блинд. Носовая надстройка была отодвинута назад и не нависала над форштевнем, как у каракки. Кормовая надстройка, высокая и узкая, размещалась на срезанной корме. Надстройка имела несколько ярусов, в которых размещались жилые помещения офицеров и пассажиров. У сильно наклоненного ахтерштевня был транец выше грузовой ватерлинии. С задней стороны кормовая стенка надстройки украшалась резьбой и балконами. В зависимости от водоизмещения галеоны строились с числом палуб от двух до семи. Борт судна от киля к грузовой ватерлинии имел большой развал, а к верхней палубе - завал. При этом решалось несколько задач: увеличивалась грузоподъемность, затруднялся переход с судна на судно во время абордажа, повышалась остойчивость, так как орудия перемещались ближе к диаметральной плоскости судна и тем самым уменьшался кренящий момент; смягчалась сила удара волн о борт, поскольку волна отражалась вверх, и корпус не испытывал ее прямого удара. На вооружении галеона было до 30 орудий калибра от 3-фунтовых (6 см) до 50-фунтовых (19 см) и значительное количество (до 100) переносных мушкетонов для стрельбы через бойницы с галереи кормовой надстройки и верхних этажей носовой надстройки. Именно на галеоне впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных (пушечных) палуб: орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствии этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Водоизмещение крупнейших испанских галеонов доходило до 1000 тонн и более, длина 50 метров (37 метров по килю), ширина 12 метров. На двух батарейных палубах располагалось 50 - 80 орудий. Имея общие конструктивные элементы, галеоны разных стран отличались друг от друга, иногда весьма существенно. Для иллюстрации этого приведены три корабля, построенные в конце XVI века: - шведский адмиральский галеон "Адлер": водоизмещение 1500 тонн, длина 64 метров, ширина 14,2 метров, высота грот-мачты и длина грота-рея около 34 метров; корабль имел шесть палуб, корма возвышалась над килем на 21 метров, экипаж состоял из 1050 человек: 400 матросов, 500 солдат и 150 канониров; - датсий галеон; - голландский галеон. При усовершенствовании парусности и артиллерии последняя становилась сильным оружием: сконцентрированная бортовая батарея давала возможность направить мощный залп по неприятелю. Большей частью, после артиллерийского поединка бой кончался сдачей полуразрушенного и обессиленного противника еще до абордажа. Поэтому уже в 1530 году впервые осуществили мысль о защите броней надводной части корабля от пробоин, а также с целью предохранить экипаж от губительного действия артиллерийских снарядов. Так в Ницце, по инициативе рыцарей ордена Иоанна Иерусалимского, каракка "Santa Anna" была защищена броней из свинцовых плит, прикрепленных к бортам медными болтами. После этого сведений о защите кораблей броней не имеется до конца XVIII века. Очевидно это связано с тем, что живучесть деревянных парусных кораблей XVII и XVIII веков при стрельбе по ним ядрами была большая и для потопления корабля требовалось большое число попаданий, в то время, как броня сильно утяжеляла корабль, резко снижая его мореходные качества.

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Я таки, встал сегодня с утра, точнее меня разбудили. И поехали мы сдавать кровь, про очередь совсем промолчу . Ну в обще то в первом же кабинете мне дали откат абсолютный, какая прелесть. Хоть что то во мне абсолютно. Приехал домой. не важные дела, а потом в магазин поехал и купил себе топик и шорты, для тренировок. А потом пол часа шел пешком домой так как на улице просто очень хорошо. А еще еще я купила себе тапочки в вишенку...белые буду пугать студентов на работе... . И в общем кое какие продукты, пока я дошел до дома, сумки показались что то тяжеловаты, ноу до ладно главное я доволен. А еще я постряпал сегодня пряники Х_Х но они какие то странные)

@темы: повседневность, психи наступают, ..., записки карандашом ( в углу тетради), довольное создание, флуд, хмммм

---

ссорятся только с теми с кем хотят помириться. Остальных просто посылают

@темы: перетыренное, цитаты